成都到貴州物流專線
| 序號 | 到站 | 單價（20kg以內）/件 | 重貨（1-3方/T） | 重泡貨（3-4.5方/T） | 泡貨（4.5方/T） |
| 1 | 貴陽 | 10 | 330 | 360 | 90 |
| 2 | 遵義 | 10 | 330 | 350 | 80 |
| 3 | 凱里 | 15 | 480 | 500 | 130 |
| 4 | 都勻 | 15 | 480 | 500 | 130 |
| 5 | 興義 | 20 | 500 | 550 | 140 |
| 6 | 安順 | 15 | 450 | 480 | 120 |
| 7 | 畢節(jié) | 15 | 480 | 500 | 130 |
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四川省成都市新都區(qū)傳化國際新城
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官方網址：www.cdyb56.com
【貴州簡介】
貴州省，簡稱“黔”或“貴”，位于中國西南的東南部，省會貴陽市。東毗湖南、南鄰廣西、西連云南、北接四川和重慶市。轄貴陽市、六盤水市、遵義市、安順市、銅仁市、黔西南布依族苗族自治州、畢節(jié)市、黔東南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州。
貴州地貌屬于中國西南部高原山地，境內地勢西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右，全省地貌可概括分為：高原、山地、丘陵和盆地四種基本類型，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說，是全國唯一沒有平原支撐的省份。
貴州省屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明、春暖風和、雨量充沛、雨熱同季。是世界上巖溶地貌發(fā)育最典型的地區(qū)之一，有絢麗多彩的喀斯特景觀。
貴州省是古人類發(fā)祥地之一，早在24萬年前就有人類居住、活動，有舊石器時代早期的“黔西觀音洞文化”，晚期直立人的“桐梓人”，早期智人的“水城人”和盤縣“大洞人”，晚期智人的“興義人”、普定“穿洞人”、桐梓“馬鞍山人”、“白巖腳洞人”和安龍“觀音洞人”。
【貴州交通】
鐵路
貴州省會貴陽是中國西南鐵路樞紐，以貴陽為中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條鐵路干線貫穿貴州，營運里程達2093.00公里（2013年末）[9] 。貴昆、川黔、湘黔鐵路已實現(xiàn)了電氣化改造，電力牽引營運里程達1138公里，貨運量比以前增加一倍。南昆鐵路（貴州省境內227公里）已建成通車；我國東西向的大能力通道水城至株洲電氣化復線（貴州省境內596公里）已建成通車；地方與中央合資興建的水城至柏果鐵路、黃桶至織金鐵路也將陸續(xù)開通。這些鐵路建成后，貴州作為西南人海的主要通道及交通樞紐的地位得到進一步提高，不僅對貴州，而且對四川、云南的經濟發(fā)展都將起到重要的作用。2005年鐵路完成貨物周轉量469.89億噸公里，比上年增長2.1% 。完成旅客周轉量138.98億人公里，比上年增長14.1%。
貴廣高速鐵路于2008年10月13日開工建設，建成后貴陽至廣州的鐵路客運時間將由20小時縮減至4小時左右。2010年3月26日，滬昆客運專線長沙—貴陽—昆明段開工建設，鐵路設計時速350km/h，屆時，成貴客運專線，均獲國家發(fā)改委立項，已開工建設。此外規(guī)劃中的昆臺高速鐵路、貴陽—六盤水—攀枝花城際鐵路、鄭州—黔江—貴陽—興義—河口鐵路、都勻—金城江—南寧快速鐵路都將經過貴州，屆時貴州的交通瓶頸將被徹底打破，貴州的經濟將更上一個臺階，同時貴陽也將躍升為國家級的交通樞紐。
公路
貴州是西南地區(qū)重要的交通樞紐省份，是西北，西南省區(qū)通往沿海的重要中轉過境地區(qū)。
貴州基本形成以貴陽為中心、溝通貴州各市縣的公路網。西南第一條高等級公路－－貴陽至黃果樹公路已建成通車，并有貴陽至遵義、貴陽至廣西新寨的高等級公路。
截止到2013年12月，貴州省境內高速公路里程已達3200公里，含蘭海，杭瑞，廈蓉，蓉遵，滬昆，汕昆，都香，貴陽繞城8條國家級高速公路。銅大，思劍，貴興二線（晴興），水盤，遵綏，黎洛等省級高速。高速公路網已覆蓋68個縣區(qū)市，縣級覆蓋率為77%。2014年畢水高速與六六高速通車后，貴州將形成”以貴陽為中心放射，八個中心城市環(huán)線“的格局，貴州交通不便的傳統(tǒng)形象已成為歷史。
按照貴州“678”高速公路網規(guī)劃，到“十二五”末，貴州將建成4500公里以上，實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標。
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